Demiryolu tartışmaları yerel bazda gündemimizi meşgul etmeye başlamıştır. Gerçi biz 2009 yılı nisan ayında bu konuyu gündeme getirdiğimizde Şiran'da doğru dürüst muhatap bulamamıştık. O gün Şiran bu konuya gerekli hassasiyeti gösterseydi, bugün çok daha farklı bir noktada olurduk... Neyse geriye bakmanın kimseye bir faydası yok. Bölgemizde düşünülen demiryolunun asıl amacı Trabzon Limanını demiryolu ile beslemek ve desteklemektir. Büyük fotoğraf karesi budur. Şimdi bölgede Bayburt olsun, Gümüşhane olsun il merkezleri demiryolu bizim mahalleden geçsin gibi sığ bir düşünceyle hareket etmekte, gündem ve lobi faaliyetleri yürütmeye çalışmaktadır. Güzergah olarak ise Trabzon'u Erzincan üzerinden gelen demiryolu hattına bağlamayı düşünmektedirler. Ulaştırma Bakanı ve DDY Genel Müdürü'nün Erzincanlı olması dolayısı ile her türlü güzergahta Erzincan’ı dillendirmektedirler. Oysa Trabzon limanını Akdeniz’e bağlayacak kendisini dünyaya açacaksa; bu güzergah asla Erzincan olamaz. Zira demiryolu Erzincan’a çıksa bile, DDY 4.bölge merkezi Sivas a inmek zorundadır. Erzincan-Sivas demiryolu toplam uzunluğu 332km Trabzon Erzincan arası karayolu ağı ise231 km dir.toplam uzunluk 560 km olmaktadır. Trabzon-Torul -İkisu- Şiran-Çamoluk- Gölova-Suşehri Zara Hafik Sivas hattı ise karayolu olarak toplamda sadece 330 km dir. Trebolu alternatifinde de güzergah farkı değişmeyecektir. Aradaki bu korkunç mesafe farkı Şiranlılar olarak hepimize bir misyon, bir sorumluluk yüklemektedir. Birileri Çaykara üzerinde Soğanlı dağlarını 35 km demir tünelle geçerek Bayburt’tan demiryolu geçirmeyi proje diye kabul ettirmeye, yine birileri doğru dürüst yaya kaldırım yapmak için altyapısı bulunmayan bir şehire demiryolunu uğratmaya çalışıyorsa,biz Şiranlılar; neden hem daha rantabl, daha düşük maliyetli ,hemde Trabzon limanını Mersin ve İskenderun limanlarına ve dünyaya açan en kestirme güzergahı ülkemiz gündemine taşımayalım?Ayrıca ikisu vadisinden geçecek bir demiryolu hattı;yerleşim problemi olan gümüşhaneyi batıya doğru büyütecek, buda esasen Gümüşhanenin faydasına olacaktır. DDY Erzincan güzergahını her ne kadarda fizibilite ettiyse de, deprem bölgesi olması dolayısıyla projenin çok sağlıklı çıkmadığı bilinmektedir. Bizler bu meseleyle alakalı olarak neler yapabiliriz? Nasıl bir eylem planı ortaya koyabiliriz.
1-Derhal Şiranda kent konseyi kurarak bu güzergahı tüm Şiranlı hemşehrilerimizle mütalaa etmeliyiz.
2-bir üniversiteye Trabzon - Sivas hattının Trabzon – Erzincan - Sivas hattından daha rantabl olduğunu fizibilite ettirmeliyiz.
3-Trabzon ve Sivas lobilerine ve sivil toplum örgütlerine bu güzergah işlenmelidir.
4-Şiran'ın öncülük ettiği içerisinde Torul- Şiran-Çamoluk-Gölova-Suşehri-Zara-Hafik-Sivas'ın bulunduğu bir demiryolu platformu oluşturulmalı, mahalli idarecilerde buna önayak olmalıdır.
Bunları yaptığımız takdirde Şiranlılar olarak terkedilmişlik hissimizi kırarak, köklü bir medeniyetin ve stratejik bir beldenin halkı olmanın nimetlerinden tatmış olacağız.
